5 pièces essentielles d’équipement de moto (et 5 dont vous pouvez vraiment vous passer)

Certains kits sont essentiels, mais ne vous laissez pas tromper en pensant que vous en avez besoin de tout.

Conduire une moto est intrinsèquement plus dangereux que conduire une voiture et vous avez donc besoin de beaucoup plus d’équipements de protection. Il existe une énorme quantité d'équipement sur le marché, dont certains sont essentiels, d'autres ne sont applicables que dans certaines conditions de conduite et d'autres sont vraiment plutôt extravagants et sans doute inutiles du tout. Ce qui est bien, c'est que ce que vous choisissez de porter lorsque vous roulez dépend entièrement de vous - à l'exception d'un casque qui est pratiquement légal dans la plupart des régions du monde - et personne ne vous reprochera d'en porter trop : si c'est ce qui vous fait vous sentir en sécurité, alors allez-y. Pour ceux qui n’en sont pas sûrs, voici quelques conseils sur ce que vous devriez vraiment avoir et ce qui n’est pas essentiel.

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Même si vous vivez dans un endroit où il n’existe pas de loi sur le port du casque, pourquoi ne voudriez-vous pas protéger la partie la plus importante de votre corps ? Peu importe la durée du voyage, un casque fait littéralement la différence entre la vie et la mort. Il existe désormais des casques pour tous les modes et types de conduite : route et tout-terrain, moderne et rétro, sport et cruiser : ouvert, intégral et modulable (ou modulable). De plus, de nombreux modèles de casques sont désormais disponibles dans différentes tailles de coque, il est donc pratiquement impossible de trouver un casque qui ne s'adapte pas parfaitement. Certains modèles de peinture sont criards, d'autres sobres, et la seule considération est : « puis-je me le permettre ? ». Heureusement, il existe un casque qui répondra aux normes de sécurité pour tous les budgets.

Soyons clairs : si vous comptez beaucoup rouler en hiver, peu importe où vous habitez, si vous pouvez rester au chaud, alors c'est un énorme avantage à la fois pour profiter de la balade et pour rester en sécurité. Cependant, avant d'investir des sommes d'argent non négligeables - ou avant de vous laisser convaincre par un vendeur passionné - réfléchissez bien à la question de savoir si vous comptez rouler pendant les mois d'hiver. De nombreux motocyclistes rangent simplement leurs vélos pour l'hiver, ce qui, compte tenu de l'endroit où ils vivent, est soit une nécessité, soit une réticence à s'exposer à de nombreuses douleurs humides ou froides, ce qui signifie qu'acheter beaucoup de vêtements chauffants sera une perte de temps. Si vous êtes nouveau dans la conduite, passez un hiver et voyez combien vous roulez réellement avant de dépenser de l'argent, aussi tentant soit-il d'avoir tout le kit.

Deux rôles ici : protection - contre les éléments, les chocs et l'abrasion - et confort : plus vous serez à l'aise, meilleure sera votre concentration : les deux vont de pair. Rien n'est pire quand on fait du vélo que d'avoir trop chaud ou trop froid (ou trop mouillé !). Heureusement, les vestes modernes ont souvent une ou deux couches zippées - une thermique et une imperméable - pour les rendre polyvalentes, donc vous n'en avez pas besoin. Vous n’avez pas besoin de dépenser des centaines de dollars pour plus d’une veste, à moins que ce ne soit votre truc. Le cuir a été largement remplacé par les textiles - pour le mieux - et beaucoup ont une protection intégrée sur le dos, les épaules et les coudes, ainsi que de multiples poches et rabats pour la ventilation. Le cuir reste le meilleur en termes de résistance à l'abrasion, mais les vestes en cuir sont relativement rigides en termes de conditions météorologiques auxquelles elles peuvent s'adapter.

À juste titre, la plupart des courses de motos exigent désormais que les pilotes portent des gilets gonflables avec airbag sous leurs cuirs de course, ce qui, compte tenu de la nature souvent violente de leurs accidents, a sûrement évité de nombreuses blessures plus graves. Les systèmes d'airbags s'appliquent très lentement à la conduite sur route et, même si nous hésiterions à dire que tout ce qui augmente la sécurité du pilote est excessif, pour une conduite quotidienne occasionnelle, un airbag est peut-être un pas de trop - et coûteux - sans parler étant encombrant et inconfortable à porter, surtout en dehors du vélo. Avec le temps, ils deviendront plus petits et moins intrusifs mais, pour l’instant, vous n’en avez vraiment pas besoin.

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Encore une fois, par temps chaud, il est tentant de renoncer à porter des gants, mais on pourrait affirmer que, après votre tête, vos mains sont la partie la plus utile de votre anatomie et que les endommager de manière irréparable revient à handicaper le reste de votre vie. Comme pour les vestes, les gants sont disponibles dans de nombreux styles différents pour s'adapter au type de conduite que vous allez pratiquer ou au climat dans lequel vous roulez. Le cuir et les textiles sont tout aussi populaires, et les meilleurs auront des rondelles en plastique dur aux points d'abrasion probables, comme les jointures ou la paume, tout en étant suffisamment flexibles pour vous permettre de saisir le guidon. Porter le bon gant pour l'occasion peut faire toute la différence dans votre journée de conduite.