MO Testé : REV'IT! Examen de la veste Levante 2 H20 pour femmes

Je préfère tester mon matériel de manière un peu non conventionnelle : commandez-le à la dernière minute, ouvrez la boîte la veille de mon départ et essayez-le une fois avant de partir immédiatement pour un roadtrip de plusieurs semaines à travers le pays. Heureusement pour moi, la taille était précise et le choix de la veste était impeccable.

Veste d'équitation multi-saisons ajustée et flatteuse en textile et en maille, avec doublure de pluie incluse qui peut être portée sous ou sur la coque de la veste selon les besoins. L'adaptabilité, le rangement et le confort sont des attributs qui le placent au-dessus du reste des offres similaires.

Note de l'éditeur : 90 %

Esthétique

10/10

protection

8/10

Confort

10/10

Valeur

8/10

Poids

9/10

Innovation

8/10

Qualité

10/10

Possibilités

7/10

Météo

10/10

Désirabilité

10/10

Il est incroyablement intimidant d'essayer de choisir un seul équipement de protection à porter dans plusieurs zones météorologiques, pendant plusieurs semaines, avec la promesse d'un temps à la fois très humide et très chaud. Les options disponibles peuvent se vanter d'être « trois saisons » alors qu'elles signifient en réalité « trois saisons californiennes » qui sont normales, légèrement humides et légèrement chaudes. Le REV'IT! Cependant, le Levante H2O pour femmes a été immédiatement mis à l'épreuve lors de ma randonnée annuelle de cross-country, atteignant des extrêmes dès les premiers jours suivant le départ.

Mon itinéraire consistait en un détour depuis le sud de la Californie, en passant par Phoenix, Galveston, la Nouvelle-Orléans, Atlanta, Asheville, pour finalement atterrir à Brooklyn à temps pour assister à un week-end de camping avec mes copines dans les Catskills. Oui, ce week-end dans les bois valait près de 4 000 milles et sept jours de route. Bien que j'aie fait des voyages similaires sur ma Moto Guzzi V7, j'ai toujours eu du mal avec mon équipement de conduite - commencer le voyage à travers des températures désertiques, atteindre les montagnes froides de Blue Ridge à la fin du printemps et me frayer un chemin à travers les tempêtes du Midwest est une moto. un casse-tête d'équipement que certains choisissent d'éviter complètement. J'ai même envoyé différents équipements par courrier aux arrêts du voyage, au cas où j'aurais besoin de quelque chose de plus substantiel !

Entrez dans le Levante - Ma première impression a été celle d'une veste élégante, douce et bien ajustée, suffisamment longue pour atteindre mes hanches et réglable pour prendre de la place au niveau des bras et de la taille si nécessaire. La coque en textile et en maille était flexible et ajustée, avec beaucoup d'espace pour les mouvements sur et hors du vélo. L'armure Seeflex CE-niveau 2 incluse au niveau des épaules et des coudes n'était pas encombrante et semblait légère par rapport aux précédentes vestes de style ADV que je possédais. Des protections optionnelles pour la colonne vertébrale et la poitrine peuvent être ajoutées si vous le souhaitez. Une doublure de pluie hydratex amovible peut être utilisée sous la coque de la veste ou par-dessus le tout en cas d'orage soudain.

Vous trouverez de nombreuses poches à l'intérieur et à l'extérieur de la veste, pratiques pour ranger des choses comme de l'argent pour les péages, une carte de crédit pour les stations-service ou pour ranger des bouchons d'oreilles de rechange. La grande poche arrière était essentielle pour ranger mes gants et mon protège-nuque lorsque je me dirigeais vers un restaurant pour le petit-déjeuner, choisissant de ne rien laisser en vrac sur le vélo lorsque je voyageais dans des zones inconnues.

Dans les 500 premiers milles du voyage, la doublure amovible s’est avérée indispensable. Avec un revêtement caoutchouté sur un côté, la veste réversible était excellente pour bloquer le vent et le froid tôt le matin. Il était suffisamment extensible et flexible pour ne gêner aucun mouvement, se glissant facilement sur la veste et la fermeture éclair imperméable a fait son travail pour empêcher le temps humide d'entrer lorsque j'ai rencontré une tempête traversant le sud du Texas. La température la plus froide avec laquelle je me sentais à l'aise dans cette combinaison, avec l'inclusion d'un sweat-shirt léger en dessous, se situait vers le milieu des années 50 sous la pluie. La température parfaite sans le paquebot se situait entre 70° et 80°, la partie la plus chaude du voyage se situant à 101°, juste assez pour traverser le désert et atteindre la côte sans rôtir. Dans la plupart des endroits, cela comprend assez bien une saison de conduite du début du printemps à la fin de l'automne.